迁安滦河水运今昔
来源：未知 时间：2013-01-17 17:02:59
滦河，是迁安县最大过境河流，古称“濡水”。它发源于河北省丰宁县小梁山，先折入内蒙古，后又返回河北省，流经承德地区，经潘家口穿长城入唐山地区，又经迁西、迁安、卢龙、滦县、昌黎、滦南、乐亭七县，从老河口流入渤海。滦河源远流长，水量充沛，沿途汇注的支流常年有水者多达500余条，干流全长877公里，在迁安境内54公里。滦河春秋两季水稳，清澈透底；夏季水量剧增，泥沙俱下，时常洪水泛滥，奔腾咆啸；冬季封冻结冰，一般河段可行人畜车辆，给沿河人民既带来欢乐，也带来灾难。它不仅在当代的引滦入津、引滦入唐、引滦灌溉和水利发电上为人民造福，而且在神州航运史上也留下了不朽的篇章。
水上运输始末
滦河常年水深流急，天然口岸甚多，自古有舟楫之利。据记载，唐朝开元十八年(730年)便开始了水运，经元朝两次疏通河道，水运更加兴旺。从明、清一直到新中国建立后的上世纪60年代初，水运始终未曾中断。据印子峪村现年87岁的老船工张秀奎回忆，抗日前夕是滦河船运史上的黄金时代。承德以下船只千余，迁安县百余只，沿河两�的侯台子、候庄户、印子峪、桑园、马兰庄、金山院、峡口、上午、小营、张官营、爪村、小李庄、苏各庄、山东庄等村均有。仅印子峪一村最多拴船34只。途经迁安县的船只每天二三百只，日货运量二三百万斤，船只往来络绎不绝。在运输工具不发达的过去，较之人挑、畜驮、车运是一种省劳力、效率高、速度快、成本低的运输途径。滦河水运给迁安县物资交流带来生机和活力，干鲜果品、木料、粮食、牲畜、****、毛头纸等土特产品源源运往外地，运回绸缎布匹、鞋帽、药材、“洋油洋火”、食盐糖果等日用品，每天输入量百万斤以上。侯庄户、下金山院、峡口、县城西坝、黄台山、爪村是我县主要水路货运码头。其中，尤以黄台山为大，年吞吐量五六万吨。离城3华里路上，每天运货车辆来往奔忙。据原县城的文玉栈帐房先生蔡文兰回忆，仅本柜房每隔两三天就要从黄台山小李庄码头运出几船毛头纸。“谦益堂”、“忠信德”等商号的绸缎布匹、鞋帽等，从上海、北京、天津、高阳等地用火车运到偏凉汀(今滦县)，改装船上行至黄台山卸货，每趟都是两三船货。县城的几座酒烧锅，每逢秋后都要从内蒙、承德等地收购大宗红高梁，也都顺河而下运抵迁安。仅“义成局”一家烧锅每年要购买红高粮千石(每石二百多市斤)，需装十多船。几家合计多达百船运输。码头上有装卸工(脚行)，有杂货摊，有卖饭的，多达百人，为发货老客、船工、车把式提供方便。
“打筏子”也是滦河水运的一种形式，类似南方江河上放竹排筏子。就是把要运的窑柱、檩木、木杆子等，用青麻绳子、铅丝及野生葛藤〓绑成几降(节)，成平排型，全长七八丈，宽一丈多，运载量十立方米左右。由两个人前后支撑，每人一根一丈多长，粗头带铁尖的木杆和一个临时制做的一次性简易拨棹，前后装备一样，无首尾之分，随水漂流前进，每小时行走二十华里左右。“打筏子”面积大、笨重、不易摆弄，风险性大，打筏者全会水性，以便撞礁遇险逃生或抢捞货物。春秋两季筏运较多，夏季水大流急不宜掌握，故较少。打筏子运输简单、量大、节省费用。有的筏子从承德地区一直漂至滦县、乐亭或老河口。从〓河桥到偏凉汀(滦县)一日可到。每年路经迁安县不下几百排，多时日过五六十排。其中，给开滦煤矿运输窑柱最多。据史书记载，滦河“打筏子”明、清时已开始，上世纪二三十年代为盛。后因陆路交通日益发达，东北大宗木料由火车运输进关，五十年代后期，“打筏子”运输停止。
滦河航运，促进了沿岸横渡码头的发展。沿河码头俗称“渡口”。滦河码头，无需大量投资建造，多靠天然条件，水较深，船、筏易靠岸即可。往往要随主河道改变而更换渡口，有的需用沙土河卵石垫高铺平。迁安县境内的渡口有侯台子(侯庄户)、印子峪(桑园)、下金山院(马兰庄)，峡口(马兰庄)、张官营、王家窝铺(西坝)、小李庄(黄台山)、爪村、大小山东庄、坨上等。其中爪村、张官营(西坝)为盛，如爪村渡口，在摆运高峰时，日摆运汽车一二十辆，马车近百辆，经商、赶集、过路者达千人。
滦河水上航运是发展地方经济的命脉，也是历代官军所争目标，因而屡受战乱的干扰与破坏。日军入侵，看中水上运输之利，当时承德地区属伪满管辖，便组织了“国际联运公司”，统管沿河各村船只和船工。1943年，河上往来船只上千，强行把掠夺的中国黄金、钢铁、铜等贵重物资顺水运到偏凉汀和老河口，再装火车和轮船运到伪满和日本国内。爱国船工敢怒不敢言，只好暗中奋起反抗。后来号称“千帆公司”的国际联运，落得个货稀船破，船工弃船从农，河面上航行的船只寥寥无几。日本投降后，滦河水运重归人民，水运得到恢复和发展，工商业也有所复苏。但好景不长，1946年9月，国民党反动派又强占了迁安县城，水运随之而衰落。
新中国成立初期，在陆路交通不甚发达的情况下，滦河水运仍是迁安主要运输线，县商业系统自建了有五只船的船队，并组织了沿河两岸一百多只民用船搞运输，每船都印有“迁运”字样的编号。五十年代初，县水利部门投资组织了疏通河道，炸掉了印子峪村河段中心的“雀儿石”、“红石”等险礁，使水运畅通。1953年唐山地区专署公路管理部门接管了爪村渡口，建立了“爪村渡口管理所”，1955年转为迁安县交通科直接管理。此时，是迁安县水运史上的鼎盛时期，每年外运土特产品约300—500万吨，仅毛头纸一项就达百万吨。运进的物资量也不相上下，火柴就是七八万箱。爪村码头尤为繁华，年吞吐量十万吨左右，货场长期贮煤三四千吨，粮食千吨，日杂品堆放形若小山，经常有近百人劳动。搬运工、船家、车夫、司机、卖日用品和摆饭摊的小贩，从晨曦到黄昏忙忙碌碌，热闹非凡，呈现出一派繁荣景象。
随着国民经济的不断发展，交通运输也发生了剧变和转向经营。上世纪到了60年代初期，冷大、迁杨、滦县至马兰庄等主要公路通车，机动代替了人力，陆路代替了水路，即快捷又方便，滦河水上航运逐渐衰退。
船工悲欢苦乐
水上航运以船 为本。船既是运输工具，又是船工的家，也是船家的命根子。滦河上从事运输的船只多用响杨(毛白杨)木板制做，全长4.7丈、宽0.82丈、高0.3丈，成梭形，备有大舵、大棹、头棹、二棹等船工划船之工具(桨)。桅杆3.3丈高。篷帆(线布做)长2.5丈、宽1.5丈至2丈，用熔化的白腊掸蘸而成，借风行舟用。拉船纤绳两根，各长36丈，各重3市斤，用多股棉线拧成，再用猪血泡蒸(出水即干，折而不断、防腐耐用、倒着利落)。每船三人，一人掌舵(叫拉尾的)，两人拉纤，下水行扳棹推船走，上水行背纤拉船行。船顺水快速能日行五百，逆水一般日行不足百里，装载量万斤左右。拴船 的(指船主)多数是几家合干，少数是一家一户的，船工多雇用有经验的老伙计。大年(春节)过后，旧历二月二日船工上工，修补船只。河水解冰主河道通水，船随即下河，便开始了一年的艰苦拉船生活。
沿河民间有句歌谣：“拉船的一丈一，脚下凉水身铺地，一年到头累个死，娶了媳妇苦了妻，苦熬岁月一辈子，最终落俩大寒脚。”说的是，拉船人，扛着一丈一尺多长的船桨上了船，套上了拉船纤板便是踏上了生死路。吃在船上，饮用河水，多食粗粮就咸菜，与肉、油好似无缘。空船睡舱内，重船露宿河滩，春、秋夜寒难熬，夏夜蚊虫叮咬。船工是全方位劳动者，行船是动力，装船卸货是搬运工，二百斤的麻袋得扛，几百斤的大件货得抬，没有个头，没有力气实难谋生。船工最累的活是拉上水船，他们从不穿鞋，春、秋水凉结冰，下水先搓搓腿脚或将两腿先撸上黄腊油，但还冻得紫青，两只脚被冰茬、石头等扎得血口子不断。夏季天炎热，全身只穿件小裤衩，渴了爬到河里喝几口水，热了便偷空在水里扎几个猛子，起身就跑，继续拉纤赶路，全身晒得黑油亮，经常脱去一层皮。遇上顺风使帆是船工最幸福的时刻，不用背纤，只是持着杈杆船头站，倒也显出几分威风。无风和逆风最苦，头棹、二棹两船工(也就是拉头纤、拉二纤的)各背纤板躬身〓脚拼命拉船，沙土烫脚、石头硌脚全然不顾，有时还要爬山走石崖。
行船如赌命，不知何时何地祸从天降。仅龟口的王八脖子石和以下不远的雀儿石、红石、乐亭石金山院河段的横石等，在五里远的河段内，每年都要有二三百只船撞碎，三五排筏子“放羊”(即撞散筏子木料顺水漂失)。遇难轻则破产，重则人亡。船不能主宰自己的命运，为免厄运，只好迷信，求助神鬼。船上忌讳说“翻”、“扣”、“散”等不吉利的字；船工用的粥瓢子在锅里不许扣着放；第一次出船先祭河神吃猪头，过路人赶上饭熟也可以吃，一顿只许吃了不许剩，以表心诚；有的烧香灯纸马祭拜拉船祖师爷(帝成王)，以求显灵保佑。最隆重的祭典是每年农历七月十五日的船家撒河灯了，以祭溺水亡灵，驱赶鬼魂求个一年吉利。如下金山院渡口的河灯夜，那可是热闹非常。南岸河滩上一台皮影戏，北岸村里一台莲花落(评剧)，几只专用横渡船来回运送看热闹的人。河中心几条大船上装满几天前就准备好的用秫杆和彩纸扎的河灯。灯是平底的，底部涂上腊油，灯中点燃一支腊烛，傍晚八点左右，撒灯开始，两台戏暂停，六名吹鼓手助兴伴奏，大鼓、大镲、大铙齐鸣，大杆喇叭吹起“将军令”等曲调，加之河水配音，响彻云宵。随着鼓乐声起，第一盏一米多长的龙船灯下河，而后每隔3米左右便是一盏，长长的灯队顺河而下，红的、绿的、黄的、兰的、白的……五彩缤纷，真象一条多彩火龙，信水漂泊，翩翩起舞，近的漂出一、二里，质量好的可远漂10里之外。近千盏灯下河好一个时辰，最后一盏一米长的大凤船灯压阵，非常壮观。两岸看热闹的人们多达上万，多是盛装打扮，家家接亲友接宾客，就连十几里、几十里外的黄土岭、五重安等村的也来看热闹。摆摊设点卖杂耍、杂品、小吃的到处可见，摊案上摆盏马灯，忙个不停，约一个时辰，河灯远逝，人群归来，两台戏续唱开演，一直闹过午夜。看热闹的大饱眼福，船工们也自得安慰，但事后船家生活仍归如常。印子峪村石桥子以东二十几户人家都拉过船，人称拉船小街，郭成玉14岁就拉二纤，张秀奎17岁起一直拉了30多年船。多数船家能糊口，少数生活难以维持。出船了，少则三五日，多则十天半月，去承德地区和去沿海时间更长。每逢船快回来时，妻儿老小常到东河沿上〓望。船到了，家人成群往河边走，一是高兴迎接出船人平安回来了，二是盼挣得二三斗米或三五块大洋钱，但也有迎来的是噩耗。
船工最受人欺凌，人称“小菜”。他们怕官府拿官船，怕奸商减脚费，怕地痞上船捣乱，怕土匪抢劫，整天提心吊胆，挨打受骂是常有的事，翻船丧命时有发生。
1942年5月6日，一个年仅21岁小名叫来顺(姓吴)的，在爪村龙山头因不愿带两个土匪去滦州，发生口角，被短枪打伤。土匪逃走后，同行伙计们将来顺抬到县城治疗，因天色已晚，城门关闭，只得在城外等候，第二天鸡叫时含恨而死。1945年前后，郭权的船路过城东南石梯子一带，有两人持枪，冒称公安人员查船，因郭动作迟慢被枪打死，撇下娘四个艰苦渡日。
秋去冬来，劳累了八个月的船工到农历十月十五日停了船，挟起行李回家苦渡寒冬。
全国解放了，为迁安水上航运辛勤劳动的船工，翻身得解放，分得了土地房屋，当家作了主人。部分愿继续拴船者，在国家统一组织下开展合法运输，为繁荣迁安经济而出力，多数从农，过上丰衣足食的好日子。
